经验技巧

纽胜话功率:抛开功率 使用心率进行训练是否科学?

弗鲁姆

越来越多自行车运动员和业余爱好者开始使用功率计进行训练。然而,功率计逐渐普及的同时,传统的心率训练是否会被淘汰?

心率与功率结合进行训练的化学反应

在上篇文章的最后,笔者留下了三个问题,不少热心车友用心地回答,在此表达感谢。顺着那三个问题,我们展开下面的讨论。

纽胜团队比较了一些心率与功率训练的优缺点:

心率训练的缺点(★为影响程度,最高五星)

心率容易受外在因素(熬夜、长期累积的疲劳等)的影响 ★★★

心率数据反馈延迟滞后(相比功率) ★★★★★

配戴心率带可能造成呼吸不畅或其他不适 ★★★

功率训练的缺点

功率计价格昂贵 ★★★  

功率训练需要大量时间学习相关理论知识 ★★★★★

功率计的可靠性问题 ★★★

杜姆布罗夫斯基

购买功率器材似乎不是一个难题,倒是该怎么去解读功率所代表的含义与更科学的使用方法更为重要。听过“心率飘移”吗?知道什么是“效率系数”吗?心率与功率的数值对应起来,又会产生出什么样的组合呢?

心率漂移

我们可以来探讨一下使用功率和心率训练会出现的情况:当以稳定功率长时间骑行时,虽然强度不变,但是心率会缓慢上升,这种生理现象称之为“心率漂移”(Cardiovascular Drift)。这其中大概有两个原因。其中之一是身体的散热需求,而其二则是进行耐力运动时,身体会自动召唤「比较多」的慢肌来参与运动。在固定数值的功率输出时,慢肌渐渐无力时,需氧量较大的快肌就会参与其中,而此时因为缺乏血氧,心跳就会逐渐加快来适应状态。这种情况就是当你低头时最怕看到的“功率已经逐渐低于心率”的状态。

当然,心率飘移可以通过长时间耐力训练来改善,有氧能力越好,心率飘移越低。因此,车手在固定时间、路线等条件下骑行,心率漂移程度反映了他的体能水平,飘移越小,有氧能力则越优秀。

功率

心率漂移计算方法:

[(前半段平均功率/平均心率) - (后半段平均功率/平均心率)] /(前半段平均功率/平均心率) *100%

举个栗子:

((175功率/138心率)-(175功率/145心率))/(175功率/138心率)*100% = 6.12%

一般来说,长距离骑行计算的[PW:HR]比值越低,代表有氧能力越好,通常会以5%为基准。超过5%表示刚参与训练或者有氧基础不够,而低于5%则代表当前体能在可接受范围内。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

上一篇:纽胜话功率:开始功率训练之前 你做对了几项?

下一篇:美骑学院丨骑行服穿与不穿 有什么区别?

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 亢奋的嘎嘎 2019-05-22 17:01

    心率就相当于汽车的发动机温度表,功率相当于发动机的转速表。发动机温度表只是掌握你要不要爆缸了,但是当你加速或者减速的时候大部分时间还是要看转速,这样才能决定你是该挂挡还是该退档了。通过转速合理利用档位从而避免发动机温度过高。简单来说功率计就是这个作用。合理利用功率计能让你在爆缸范围内跑到最快(训练提升速度),但是如果只看心率你很难掌握自己的极限值。(1挡也能爆缸)。

    查看回复(3)

    +1

    14
    回复
    举报
    • 夏日嬷嬷茶 2019-05-22 19:04

      深刻

      +1

      0
      回复
      举报
    • ghostforces 2019-05-22 21:00

      极度赞同,上个月在测试一套功率计时没有做好热身,上车就400W+的往死里拉,4公里不到,心率才160左右,把自己拉爆了。

      +1

      0
      回复
      举报
    • 纽胜话功率 2019-05-23 01:37

      感谢

      +1

      0
      回复
      举报
  • miltonmq 2019-05-22 18:21

    不顾心率一味盯功率是戕害健康。不是靠这个吃饭的,要量力而行

    查看回复(1)

    +1

    5
    回复
    举报
    • 亢奋的嘎嘎 2019-05-22 21:51

      对的,就像我楼上比喻的。明明自己心率都已经爆了结果还在拉功率。那最终结果就是爆缸了。

      +1

      1
      回复
      举报
  • 全部
  • wangyue9 优秀评论员 2019-06-05 12:36

    貌似看懂了一点点

    +1

    0
    回复
    举报
  • 光膀骑车八十迈 2019-05-25 11:57

    看不懂…………

    +1

    0
    回复
    举报
  • 全村娘们的指望 2019-05-25 11:08

    不错的分析!!    !

    +1

    0
    回复
    举报
  • 骑着单车去上树 2019-05-23 10:57

    别跟我谈功率心率 挂上大盘就是干

    +1

    2
    回复
    举报
  • PeterWang 2019-05-23 09:38

    金钱豹好评

    +1

    1
    回复
    举报
  • S—WORKS 2019-05-22 23:58

    受教了

    +1

    1
    回复
    举报
  • 13643211799 2019-05-22 20:05

    阈值心率怎么找呢?

    +1

    0
    回复
    举报
  • 骑公路的诚可以 2019-05-22 19:58

    我在骑318 海拔3000之后心率就没上过160咋参考

    +1

    1
    回复
    举报
  • 08team 2019-05-22 16:40

    相互结合互补缺点。

    +1

    1
    回复
    举报
  • kingfar 2019-05-22 16:34

    好复杂,要慢慢消化。这是个系统知识

    +1

    1
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

推荐专栏

钰兔

编辑 喜欢骑车、拍照,一只胆大爱折腾的菜腿兔,以公路车为主,辅修林道、BMX。最喜欢骑车去各地浪,喜欢去感受、感动和记录,希望通过自己的力量把更多骑行的美好和有趣点分享给大家。E-mail:hebe@2bike.net

张中

特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

杨天夏

产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo澳门太阳城app-首页,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

卢旻君

旅行撰稿人 讨厌一成不变,所以选择从骑游党进阶成公路党;热爱户外,热爱一个人旅行,不管能不能悟出人生的真谛。反正人生苦短,世界很大,我就边骑边看吧。如果你在路上遇见我,欢迎不吝赐教。

邓俊杰

撰稿人 喜欢拍照片,更喜欢踩着单车去拍照片,就跟你们一样。断断续续骑车已有五个年头,技术却跟时间不成正比,但对于一个相比于鸡血更喜欢白开水的人而言,才五年,还远着呢。另外,简介你都看完了,怎么还没给文章点赞?

推荐文章

热销产品

更多